9月8-10日， 2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

　　而與此同時，我國 2016年汽車產銷突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位。尤其新能源汽車已經成為最大生產和銷售市場。2016年我國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%。2017年上半年，中國新能源汽車產銷也均超過20萬輛。汽車產品加快向低碳、電動、智能化方向發展。

　　由于車輛的耗油量與整備質量有成正比關系的，即整備質量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質量每增加40公斤，那么它就要多耗1%燃油，而一輛家用小轎車的單重在1.5-3噸左右，而大客車的單重可達7-10噸，若能將整車車體減重，則必將節省大量油耗并降低污染，因此，汽車產品要低碳發展，降低車體自重無疑是最佳選擇。

　　傳統汽車車體多采用鋼鐵，而隨著國家節能環保力度的加大，眾多車企紛紛研究更輕更環保的材料來替代鋼材，而鋁合金便是其中之一。以明泰鋁業生產的5052汽車蒙皮用鋁板為例，該鋁合金的力學性能好，其密度只有鋼鐵的1/3，且具有良好的導熱性，機械加工性能比鐵高4.5 倍。采用鋁合金可使整車重量降低10%，汽車每減重100千克，百公里油耗可降低0.4升，二氧化碳排放可減少1千克，燃油效率提高6%—8%，因此鋁成為實現汽車輕量化和低碳發展最理想的材料，目前特斯拉、吉利汽車、一汽、日產等眾多車企，都正在使用鋁合金替代鋼材，而燃油車受限、新能源車火爆，必將促使車企與鋁企更加緊密的合作，以期更大程度的降低車體自重，實現低碳發展。

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